Foto da Semana

Nome do piloto: Tony Kanaan
Data: 23/08/2009
Local: Infineon Raceway
Motor: Honda
Equipe: Andretti Green
O fato: na primeira volta, Tony Kanaan e Scott Dixon ficam atravessados na pista após confusão na curva 2.

Chicagoland Speedway

O GP de Chicago, a 15ª etapa da Fórmula Indy, abre a série final de circuitos ovais da temporada. Serão 200 voltas, com a largada ocorrendo às 22h45min (horário de Brasília). As próximas duas provas ocorrem em Motegi (Japão), no dia 19 de setembro e em Homestead (Estados Unidos), dia 10 de outubro.

O Chicagoland Speedway, circuito trioval com 1,500 milhas, está localizado na cidade de Joliet, no estado de Illinois, no centro-oeste dos Estados Unidos. Possuí inclinações de 18 graus nas curvas de maior raio, 11 graus na reta principal e 5 graus na reta oposta. O circuito tem capacidade para receber 75 mil espectadores.

O desenho do traçado favorece corridas com os carros agrupados em um grande pelotão, mas dificulta as ultrapassagens, o que premia quem larga nas primeiras posições. Aqui, onde o carro costuma contar mais do que o piloto, qualquer milha por hora a mais pode valer muitas posições no grid de largada.

Teremos uma das corridas mais difíceis da temporada, estando os carros muito próximos em velocidade, deixando a prova com um grande pelotão, o que sempre se torna perigoso. O objetivo inicial dos pilotos em Chicago é escapar ileso dos possíveis acidentes, conseguirem acertar a estratégia de paradas para receberem a bandeirada numa boa posição ou brigar pela vitória.

Essa será a segunda vez que os pilotos usarão o "push to pass" em um circuito oval, pois o dispositivo, que oferece até 20 cavalos extras de potência, foi usado pela primeira vez no começo desse mês na prova do Kentucky. Em Chicago, estarão disponíveis 20 cargas de 12 segundos cada, sempre com um intervalo mínimo de 10 segundos entre elas.

Um piloto e uma equipe costumam ter muito sucesso em Chicago: Dan Wheldon e a Panther. O inglês venceu duas vezes, a primeira em 2005 com a Andretti Green, repetindo a tose no ano seguinte, agora dirigindo para a Ganassi. Por sua vez, a Panther experimentou a alegria da vitória com o piloto mais talentoso que passou por aqueles lados, o norte-americano Sam Hornish Jr. Pela primeira vez, Wheldon e Panther vão disputar esta corrida juntos. Vai ser uma ótima oportunidade para o campeão de 2005 finalmente subir ao ponto mais alto do pódio após um ano bastante complicado.

Duas equipes correm em casa neste fim de semana: Dale Coyne e Newman Haas Lanigan. Se a primeira faz sua melhor temporada em todos os tempos, graças à vitória de Justin Wilson em Watkins Glen, a equipe de Graham Rahal e Oriol Servia ainda não ganhou uma corrida em 2009. Em 26 anos nas pistas, ela nunca ficou uma temporada inteira sem vencer.

Por ser em ovais, a classificação das três corridas volta a ser decidida pela soma dos tempos de quatro voltas. Por sorteio, é estabelecida a ordem dos pilotos que vão à pista. Cada um tem quatro voltas de pista livre, e o piloto que obtiver a menor soma dos tempos conquista a pole position, e assim por diante.

Confira a programação para o GP de Chicago, décima quinta etapa da temporada de 2009 da Fórmula Indy (horários de Brasília):

Sexta (28/08)
11h00min - treino livre
15h30min - treino classificatório
18h30min - warm up

Sábado (29/08)
23h00min - GP de Chicago (200 voltas)

Vencedor em 2008: Hélio Castro Neves (BRA)
Pole em 2008: Ryan Briscoe (AUS)

Indy 2009: 14ª etapa - Sonoma

14ª etapa - GP de Sonoma
Domínio de Franchitti em Sonoma

O escocês Dario Franchitti, da Ganassi, venceu o GP de Sonoma, 14ª etapa do calendário da Fórmula Indy, no circuito de Infineon Raceway, na Califórnia, a quarta do ano, após sofrer grande pressão de Ryan Briscoe e de Mike Conway nas últimas voltas. Mesmo com as investidas dos adversários, Franchitti segurou a liderança do início ao final da corrida, conseguindo uma vitória importante que o recoloca na luta pelo título.

Na largada, Dario Franchitti aproveitou sua pole position para se manter na liderança. Logo atrás dos líderes, ocorreu uma grande confusão envolvendo Tony Kanaan, Danica Patrick, Scott Dixon, Franck Montagny, Ernesto Viso e Mike Conway. Kanaan freou bruscamente na curva 2 ao perceber a investida de Hideki Mutoh. Com isso Dixon acerta a traseira do carro do brasileiro, e o caos está formado. O neozelandês fica parado na pista, retornando em décimo sexto. Kanaan trocou a asa dianteira, enquanto Viso abandona.

Um pouco antes, na mesma freada, Graham Rahal e Marco Andretti se tocaram na briga pelo quarto lugar. O piloto da Newman Haas Lanigan levou a pior, ficando muitas voltas nos pits, para reparar os danos e retornar à disputa. A relargada ocorre na 4ª volta, com Franchitti com na frente de Briscoe. Duas voltas depois, Justin Wilson, que largara na 22ª posição, antecipa sua parada e coloca os pneus macios.

Não ocorrem mudanças nas primeiras posições até a primeira rodada de pits, que começa na 25ª volta, com Marco Andretti. Wheldon entra na volta seguinte. Uma volta depois, é a vez de Castro Neves. Mário Moraes, Briscoe e Franchitti param três voltas mais tarde. Agora a ordem era Franchitti liderando, seguido por Briscoe, Castro Neves, Mutoh e Moraes. Fica claro que Franchitti e Briscoe não estão na mesma estratégia. Enquanto o australiano optou por pneus macios, Franchitti preferiu os duros.

O desempenho de Briscoe melhora com esse jogo de pneus. Antes de parar, sua diferença para Dixon diminuiu de 1s2000 para somente meio segundo. Naquele momento ele era uma séria ameaçava o primeiro lugar do neozelandês. Hélio Castro Neves, em terceiro, passou a ter um desempenho incrível, em média 1s5000 mais veloz. Logo estava encostado nos líderes, porém não conseguiu passá-los.

O quadro permaneceu inalterado até a segunda rodada de pit stops. Castro Neves parou antes dos adversários pela vitória. No entanto, ao retornar à pista, um violento toque dado por Kanaan o tirou da disputa. Passando a ter sérios problemas, o carro de Hélio ficou lento, ficando para trás, perdendo muitas posições. Na 66ª volta, passou reto em uma curva, quando a suspensão do seu carro quebrou, quase capotando, forçando o piloto a abandonar. No mesmo instante, Hunter-Reay para no meio da pista, com o motor quebrado.

Novamente foi acionada a bandeira amarela, que reagrupou o pelotão e que permitiu a Briscoe tentar mais uma ultrapassagem a Franchitti, mas sem sucesso. As mudanças de posição ocorreram na terceira posição, com o surpreendente Conway ultrapassando Mário Moraes e Hideki Mutoh nas últimas voltas, para subir pela primeira vez no pódio. Oriol Servia foi o sexto, seguido de Justin Wilson, enquanto Kanaan sobreviveu ao toque com Castro Neves e terminou em oitavo, uma posição na frente de Raphael Matos. Robert Doornbos fechou o grupo dos dez melhores.

No treino classificatório, um grave acidente tirou o australiano Will Power e o francês Nelson Philippe da corrida. Tudo aconteceu quando Philippe rodou na saída da curva 3. Ernesto Viso tocou de leve sua roda traseira esquerda no bico do carro do francês. Power, que vinha logo atrás e não conseguiu desviar, atingiu com força a lateral do veículo parado. O pé direito de Nelson teve uma fratura exposta, passando por uma cirurgia no Hospital Memorial Santa Rosa. Power quebrou duas vértebras lombares e teve uma forte concussão. Os dois não correm mais nessa temporada.

Com o segundo lugar na prova, Ryan Briscoe assumiu a liderança da classificação, chegando a 497 pontos, quatro a mais que Dario Franchitti. Scott Dixon, que não passou do 13º lugar, caiu para terceiro, com 477. Esta é a décima terceira vez em 14 corridas que a ponta do campeonato muda de mãos nesta temporada.

GP de Sonoma
14ª etapa - 23/08/2009
Circuito misto com 2,520 milhas
Infineon Raceway - Sonoma, Califórnia (Estados Unidos)
1) Dario Franchitti (ESC/Ganassi), 1h49min23s0073
2) Ryan Briscoe (AUS/Penske), 0s2488
3) Mike Conway (ING/Dreyer & Reinbold), 0s8293
4) Mário Moraes (BRA/KV), 3s6171
5) Hideki Mutoh (JAP/Andretti Green), 5s4536
6) Oriol Servia (ESP/Newman Haas Lanigan), 6s3801
7) Justin Wilson (ING/Dale Coyne), 6s6997
8) Tony Kanaan (BRA/Andretti Green), 7s1808
9) Raphael Matos (BRA/Luczo Dragon), 8s5936
10) Robert Doornbos (HOL/HVM), 10s8175
11) Marco Andretti (EUA/Andretti Green), 10s9385
12) Ed Carpenter (EUA/Vision), 11s3688
13) Dan Wheldon (ING/Panther), 12s4000
14) Scott Dixon (NZL/Ganassi), 13s8968
15) Richard Antinucci (EUA/3G), 19s0650
16) Danica Patrick (EUA/Andretti Green), 74 voltas
17) Milka Duno (VEN/HVM), 71 voltas
18) Hélio Castro Neves (BRA/Penske), 66 voltas
19) Ryan Hunter-Reay (EUA/Foyt), 65 voltas
20) Franck Montagny (FRA/Andretti Green), 57 voltas
21) Graham Rahal (EUA/Newman Haas Lanigan), 30 voltas
22) Ernesto Viso (VEN/HVM), 1 volta

A classificação da Indy após catorze etapas
A classificação da Indy após catorze etapas
1) Ryan Briscoe (Penske) 497 pontos
2) Dario Franchitti (Ganassi) 493 pontos
3) Scott Dixon (Ganassi) 477 pontos
4) Hélio Castro Neves (Penske) 371 pontos
5) Danica Patrick (Andretti Green) 335 pontos
6) Marco Andretti (Andretti Green) 323 pontos
7) Tony Kanaan (Andretti Green) 318 pontos
8) Dan Wheldon (Panther) 306 pontos
9) Graham Rahal (Newman Haas Lanigan) 301 pontos
10) Hideki Mutoh (Andretti Green) 297 pontos
11) Justin Wilson (Dale Coyne) 296 pontos
12) Ed Carpenter (Vision) 258 pontos
13) Ryan Hunter-Reay (Foyt) 254 pontos
14) Raphael Matos (Luczo Dragon) 252 pontos
15) Robert Doornbos (HVM) 245 pontos
16) Will Power (Penske) 221 pontos
17) Mike Conway (Dreyer & Reinbold) 220 pontos
18) Mário Moraes (KV) 213 pontos
19) Ernesto Viso (HVM) 206 pontos
20) Tomas Scheckter (Dreyer & Reinbold) 137 pontos
21) Alex Tagliani (Conquest) 114 pontos
22) Paul Tracy (KV) 113 pontos
23) Milka Duno (Dreyer & Reinbold) 88 pontos
24) Richard Antinucci (3G) 63 pontos
25) Vitor Meira (Foyt) 62 pontos
26) Sarah Fisher (Fisher) 61 pontos
27) Oriol Servia (Newman Haas Lanigan) 57 pontos
28) Jacques Lazier (3G) 53 pontos
29) Stanton Barrett (3G) 50 pontos
30) Darren Manning (Dreyer & Reinbold) 38 pontos
31) Townsend Bell (KV) 32 pontos
32) A.J. Foyt IV (Foyt) 26 pontos
33) Nelson Philippe (HVM) 22 pontos
34) Alex Lloyd (Ganassi Sam Schmidt) 17 pontos
35) Scott Sharp (Panther) 16 pontos
36) John Andretti (Petty Dreyer & Reinbold) 12 pontos
37) Franck Montagny (Andretti Green) 12 pontos
38) Davey Hamilton (Dreyer & Reinbold) 10 pontos

Infineon Raceway

Antigamente chamado de Sears Point Raceway, o Infineon Raceway é um autódromo localizado próximo a Sonoma, ao norte da cidade de São Francisco, no estado americano da Califórnia. Pela segunda vez no ano, a ensolarada "Golden State" é palco de uma prova da Fórmula Indy na temporada. O traiçoeiro circuito recebe a 14ª etapa da categoria em 2009. Serão 75 voltas, com a largada ocorrendo às 18h50min (horário de Brasília).

Com capacidade de 120 mil pessoas, Sonoma recebe provas da Nascar Sprint Cup e desde 2005 também da Indy. Quem faturou a prova no ano de estréia foi o brasileiro Tony Kanaan. Na bela região são produzidos os tradicionais e famosos vinhos californianos, nomeada de "Napa Valley". Nas quatro corridas realizadas, tivemos quatro vencedores diferentes, enquanto que também nunca se repetiu um pole position. Além disso, quem vence em Sonoma não se torna campeão da temporada nesse mesmo ano.

Os pilotos terão pela frente um traçado bem seletivo, com curvas de alta, algumas subidas fortes, somente uma reta mais longa nos 3,700 km de extensão. Além de freadas e mudanças de marcha que exigem um equipamento muito bem acertado. A pista é curta, veloz e com poucos pontos de ultrapassagem. Por isso, em 2008, a pista sofreu uma alteração entre as curvas 7 e 8, na tentativa de possibilitar mais disputas por posição.

Outro ponto importante diz respeito ao esforço físico, pois é considerada pelos pilotos a prova mais desgastante do calendário, sendo muito importante dosar as energias para chegar bem ao fim da prova.

Na semana passada, 13 carros participaram de testes coletivos no circuito e o inglês Mike Conway, da Dreyer & Reinbold, foi o mais rápido, com o tempo de 1min17s4800. Scott Dixon, neozelandês líder do campeonato, da Ganassi, foi o quinto. Somente dois brasileiros treinaram: o piloto da Penske, Hélio Castro Neves, ficou em sexto, enquanto Raphael Matos, da Luczo Dragon, foi o nono.

Na lista de 22 inscritos inclui pela primeira vez o nome do francês Franck Montagny, piloto com passagem pela Fórmula 1, Fórmula Indy na versão Champ Car, e que atualmente corre pela Andretti Green na American Le Mans Series. Nessa prova ele será o quinto piloto da equipe. Seu compatriota Nelson Philippe assume o carro da Conquest, fazendo sua primeira prova desde Indianápolis.

O Brasil volta a contar com quatro pilotos numa etapa. Depois de ficar afastado da corrida de Mid-Ohio, devido à morte de seu pai, Mário Moraes estará de volta à equipe KV, se juntando a Raphael Matos, Hélio Castro Neves e Tony Kanaan. Oriol Servia faz sua segunda prova na Newman Haas Lanigan, substituindo Robert Doornbos, que se transferiu para a HVM.

Sobre os pneus, a Firestone disponibilizou seis jogos de pneus com composto duro, e outros três com composto mole para cada carro. Será a primeira vez que os pneus macios serão usados em Sonoma, tendo mais aderência e possibilitando voltas mais velozes. As equipes estão obrigadas e utilizar os dois tipos de compostos por pelo menos duas voltas em bandeira verde. Como só foi programado um treino livre antes da classificação no sábado, uma estratégia voltada para a economia de pneus pode fazer a diferença.

Confira a programação para o GP de Sonoma, décima quarta etapa da temporada de 2009 da Fórmula Indy (horários de Brasília):

Sábado (22/08)
14h15min - treino livre
18h30min - treino classificatório

Domingo (23/08)
14h45min - warm up
18h50min - GP de Sonoma (75 voltas)

Vencedor em 2008: Hélio Castro Neves (BRA)
Pole em 2008: Hélio Castro Neves (BRA)

Indy 2009: 13ª etapa - Mid-Ohio

13ª etapa - GP de Mid-Ohio
Vitória de Dixon em Mid-Ohio

O neozelandês Scott Dixon, graças à pilotagem perfeita, aliada a uma grande estratégia de corrida, dominou com facilidade o GP de Mid-Ohio, 13ª etapa da Fórmula Indy. Mesmo não liderando no começo, esperou o melhor momento para avançar, durante a primeira janela de pit stops. A partir de então, o bicampeão disparou para sua 21ª vitória em corridas de Indy, a quarta no ano e a segunda nesse circuito.

Na freada da curva 4, o pole position Ryan Briscoe manteve a vantagem sobre Justin Wilson, enquanto Scott Dixon o pressionava na briga pela segunda posição. Em grande atuação no início, Wilson não demora a passar o piloto da Penske na 10ª volta, quando o inglês faz um ataque fulminante, deixando Briscoe impotente. Hélio Castro Neves, que era o quarto, foi superado por Dario Franchitti e Graham Rahal.

Na 7ª volta, Conway, Kanaan e Antinucci retornar aos pits, mudando a estratégia de reabastecimento, numa tentativa de ganhar posições por conta de possíveis bandeiras amarelas. A equipe de Kanaan decidiu antecipar sua parada por conta que o brasileiro saiu da pista na segunda volta ao disputar o sétimo lugar com Ryan Hunter-Reay na curva 2, caindo para a 21ª posição.

Liderando a corrida, Wilson abriu uma diferença de sete segundos, até que na 28ª volta, quando perdeu a vantagem graças a uma péssima parada, enquanto Dixon ganhou era o segundo, por superar Briscoe. Algumas voltas mais tarde, Wilson e Dixon estavam brigando pela ponta. Hunter-Reay era o terceiro, sempre seguido de perto por Franchitti, que tinha se livrado de Rahal, o quinto.

Na 35ª volta, Dixon aproveitou que Wilson foi atrapalhado pela retardatária Milka Duno, e reduzido uma diferença de 2s300 para somente três décimos. Duas voltas depois Dixon assumiu a liderança na freada da curva 2, utilizando o "push to pass". Em nenhum momento a direção da prova ordenou que Duno facilitasse a passagem para Wilson.

Agora líder da corrida, era esperado que o bicampeão abrisse uma boa distância em relação a Wilson. A vantagem já estava em dois segundos em três voltas quando Castro Neves rodou, provocando a primeira bandeira amarela, na 40ª volta. Castro Neves, Dan Wheldon, Ed Carpenter e Marco Andretti aproveitam a oportunidade para parar.

A relargada ocorre na 43ª volta, com Dixon em primeiro, seguido por Wilson, Briscoe, Rahal e Franchitti. Com a ultrapassagem sobre Franchitti, Rahal fica em quarto lugar. Uma volta depois, outra paralização, dessa vez graças ao leve toque do inglês Mike Conway na roda traseira direita de Danica Patrick que rodou, ficando presa na caixa de brita da curva 4. Conway, por outro lado, continuou na corrida.

A nova relargada acontece na 48ª volta, com Scott Dixon ainda na ponta. Mike Conway foi obrigado a cumprir um "drive through", pois os comissários consideraram a sua manobra infeliz sobre Patrick como evitável. Quinze voltas depois, Wilson foi aos pits, para sua segunda parada. Seu carro apagou por conta do pouco combustível no tanque durante o reabastecimento, perdendo preciosos 30 segundos. Quando voltou a pistas, já não tinha mais chances de subir no pódio.

Na volta seguinte, o líder da prova faz sua última parada do dia. Briscoe e Franchitti vêm no encalço. Marco Andretti, que tinha uma estratégia diferente, surpreendentemente aparece em segundo, mas teria de fazer um terceiro pit stop em pouco tempo.

Com a parada de Andretti, nada impediria a marcha vitoriosa do bicampeão. Franchitti e Rahal disputaram o terceiro lugar até a 71ª volta, quando o jovem norte-americano saiu da pista, perdendo a chance de um pódio em Mid-Ohio. Briscoe foi o segundo, com 20 segundos atrás de Dixon.

O neozelandês atribuiu sua vitória à equipe. "O carro da Ganassi estava fantástico desde a chegada no paddock. Tivemos uma boa largada. Acho que poderia ter superado o Justin naquele momento, mas não quis forçar muito. Ficamos atrás do Ryan para economizar combustível, o que nos permitiu ficar uma ou duas voltas a mais na pista", ressaltou.

Franchitti completou o pódio em terceiro, seguido por Hunter-Reay, Hideki Mutoh, Andretti, Paul Tracy e Rahal. Raphael Matos foi o único entre os brasileiros que não se envolveu em confusões, terminado em nono. Tony Kanaan apareceu logo a seguir, em décimo. Hélio Castro Neves chegou somente em décimo segundo. Mário Moraes não foi a Mid-Ohio por consequência da morte de seu pai, Mário Ermírio de Moraes, por câncer. Tracy o substituiu.

Na classificação do campeonato, a situação mudou novamente com Scott Dixon agora somando três pontos de vantagem (460 a 457) sobre Ryan Briscoe. Na terceira posição está Franchitti, agora com 440 pontos. Hélio Castro Neves é o quarto, com 359 pontos.

GP de Mid-Ohio
13ª etapa - 09/08/2009
Circuito misto com 2,258 milhas
Mid-Ohio Sports Car Course - Lexington, Ohio (Estados Unidos)
1) Scott Dixon (NZL/Ganassi), 1h46min05s7985
2) Ryan Briscoe (AUS/Penske), a 29s7803
3) Dario Franchitti (ESC/Ganassi), a 30s0551
4) Ryan Hunter-Reay (EUA/Foyt), a 33s7307
5) Hideki Mutoh (JAP/Andretti Green), a 34s1839
6) Marco Andretti (EUA/Andretti Green), a 46s7669
7) Paul Tracy (CAN/KV), a 49s7020
8) Graham Rahal (EUA/Newman Haas Lanigan), a 50s4517
9) Raphael Matos (BRA/Luczo Dragon), a 51s2286
10) Tony Kanaan (BRA/Andretti Green), a 52s0810
11) Oriol Servia (ESP/ Newman Haas Lanigan), a 52s6215
12) Hélio Castro Neves (BRA/Penske), a 53s2362
13) Justin Wilson (ING/Dale Coyne), a 53s5768
14) Robert Doornbos (HOL/HVM), 1min08s
15) Ernesto Viso (VEN/HVM), 84 voltas
16) Dan Wheldon (ING/Panther), 84 voltas
17) Ed Carpenter (EUA/Vision), 84 voltas
18) Richard Antinucci (EUA/3G), 83 voltas
19) Danica Patrick (EUA/Andretti Green), 83 voltas
20) Mike Conway (ING/Dreyer & Reinbold), 69 voltas
21) Milka Duno (VEN/HVM), 56 voltas

A classificação da Indy após treze etapas
1) Scott Dixon (Ganassi) 460 pontos
2) Ryan Briscoe (Penske) 457 pontos
3) Dario Franchitti (Ganassi) 440 pontos
4) Hélio Castro Neves (Penske) 359 pontos
5) Danica Patrick (Andretti Green) 321 pontos
6) Marco Andretti (Andretti Green) 307 pontos
7) Tony Kanaan (Andretti Green) 294 pontos
8) Graham Rahal (Newman Haas Lanigan) 289 pontos
9) Dan Wheldon (Panther) 288 pontos
10) Justin Wilson (Dale Coyne) 270 pontos
11) Hideki Mutoh (Andretti Green) 267 pontos
12) Ryan Hunter-Reay (Foyt) 242 pontos
13) Ed Carpenter (Vision) 239 pontos
14) Raphael Matos (Luczo Dragon) 230 pontos
15) Robert Doornbos (HVM) 225 pontos
16) Will Power (Penske) 209 pontos
17) Ernesto Viso (HVM) 194 pontos
18) Mike Conway (Dreyer & Reinbold) 185 pontos
19) Mário Moraes (KV) 181 pontos
20) Tomas Scheckter (Dreyer & Reinbold) 137 pontos
21) Alex Tagliani (Conquest) 114 pontos
22) Paul Tracy (KV) 113 pontos
23) Milka Duno (Dreyer & Reinbold) 75 pontos
24) Vitor Meira (Foyt) 62 pontos
25) Sarah Fisher (Fisher) 61 pontos
26) Jacques Lazier (3G) 53 pontos
27) Stanton Barrett (3G) 50 pontos
28) Richard Antinucci (3G) 48 pontos
29) Darren Manning (Dreyer & Reinbold) 38 pontos
30) Townsend Bell (KV) 32 pontos
31) Oriol Servia (Newman Haas Lanigan) 29 pontos
32) A.J. Foyt IV (Foyt) 26 pontos
33) Alex Lloyd (Ganassi Sam Schmidt) 17 pontos
34) Scott Sharp (Panther) 16 pontos
35) John Andretti (Petty Dreyer & Reinbold) 12 pontos
36) Nelson Philippe (HVM) 10 pontos
37) Davey Hamilton (Dreyer & Reinbold) 10 pontos

Mid-Ohio Sports Car Course

Uma semana após a emocionante corrida em Kentucky, os pilotos retornam a um circuito misto, na bela e técnica pista de Mid-Ohio, sede da 13ª etapa da Fórmula Indy. Mid-Ohio e Sonoma encerrarão o ciclo de circuitos mistos deste ano. Em 2008, Hélio Castro Neves aproveitou estas duas corridas para se aproximar no líder Scott Dixon, levando a disputa do título até a etapa final em Chicago.

O Mid-Ohio Sports Car Course é um tradicional circuito misto de média para baixa velocidade, e com extensão de 2,250 milhas (3.634 metros) e 13 curvas, estando localizado nas proximidades da cidade de Lexington, no estado de Ohio. Ele entrou no calendário da Fórmula Indy (ainda controlada pela Cart) a partir de 1980. Émerson Fittipaldi é o piloto que mais venceu nessa pista, com três vitórias.

Com um traçado bem atraente, alternando subidas e descidas, o autódromo é muito exigente, não permitindo muitas ultrapassagens, e historicamente tem poucas bandeiras amarelas durante as suas provas, que costumavam privilegiar os pilotos da escola européia. Esta será a primeira vez que pilotos enfrentam mudanças aerodinâmicas e o "Boost Button" neste tipo de pista. Certamente a longa reta será palco de inúmeras disputas antes da forte freada seguida por um esse.

Mid-Ohio foi construído por Les Griebling em 1962 e vendido para James R. Trueman em 1981, que posteriormente criou uma empresa chamada Truesports Inc. Essa Truesports já teve equipe correndo na Indy, com o piloto Bobby Rahal que venceu por ela os campeonatos de 1986 e 1987.

Após a saída de Bobby Rahal, a equipe entrou em decadência, até que ao final de 1991 ela foi vendida para o próprio Bobby Rahal em associação com Carl Hogan, que a rebatizou de Team Rahal Hogan e com ela foi campeão da Indy em 1992. Posteriormente Carl Hogan saiu da sociedade e o nome do time ficou Team Rahal.

A sede do Team Rahal (atualmente Rahal Letterman) continua na cidade de Lexington e por isso a pista de Mid-Ohio, localizada nas proximidades, não deixa de ser o quintal de casa para a equipe. Com sérios problemas financeiros, a equipe só disputou as 500 milhas de Indianápolis em 2009, prometendo o reingresso para a toda a temporada ano que vem.

O circuito saiu do calendário da Indy após 2003. Naquele ano, cerca de 2.700 fãs participaram de um abaixo-assinado para manter a corrida no calendário, durante a disputa daquela prova. Eles começaram a distribuir as listas de assinaturas após surgir o boato de que a Cart poderia não voltar em 2004, o que realmente ocorreu. Segundo estimativas, naquele final de semana cerca de 70 mil pessoas estiveram no autódromo. A partir de 2007, Mid-Ohio retornou à Indy, agora sendo administrada por Tony George, e tendo Scott Dixon como vencedor e Hélio Castro Neves o pole position.

Pela décima primeira vez em 12 corridas, a liderança do campeonato mudou de mãos. Ryan Briscoe, com 416 pontos. Scott Dixon e Dario Franchitti, companheiros na Ganassi, aparecem em segundo e terceiro, logo à frente do brasileiro Hélio Castro Neves, que faz dupla com Ryan na Penske. No ano passado, Mid-Ohio foi palco da primeira vitória de Briscoe em um misto. Ele é o homem a ser batido em Lexington. Hélio, que está 75 pontos atrás do australiano, precisará vencer para manter as chances de título.

Confira a programação para o GP de Mid-Ohio, décima terceira etapa da temporada de 2009 da Fórmula Indy (horários de Brasília):

Sexta-feira (07/08)
16h15min - treino livre
16h45min - treino livre

Sábado (08/08)
10h30min - treino livre
13h30min - treino classificatório

Domingo (09/08)
09h45min - warm up
14h45min - GP de Mid-Ohio (85 voltas)

Vencedor em 2008: Ryan Briscoe (AUS)
Pole em 2008: Hélio Castro Neves (BRA)

Indy 2009: 12ª etapa - Kentucky

12ª etapa - GP do Kentucky
Briscoe vence emocionante disputa no Kentucky

A introdução do sistema "push to pass" mais a modificação de vários itens aerodinâmicos devolveram a emoção aos ovais da Fórmula Indy. Voltou às ultrapassagens e disputas lado a lado na 12ª etapa, disputada na noite de sábado no Kentucky Speedway, localizado próximo à cidade de Esparta. Como antigamente, o vencedor só foi conhecido na linha de chegada.

Infiltrações na pista impediram todos os treinos, incluindo a qualificação. Então, Scott Dixon, líder do campeonato, ganhou pole, pois o regulamento estabelece que o grid seja definido pela pontuação dos carros na classificação geral em ordem decrescente.

Durante a primeira metade da corrida, Scott Dixon e Ryan Briscoe se revezaram na liderança por cinco vezes. Mas um terceiro piloto se intrometeu na luta pela vitória. Ed Carpenter, que largou em décimo quarto, passou todo o primeiro trecho da prova melhorando o acerto do seu carro. O piloto da equipe Vision fez um trabalho soberbo nas 137 voltas restantes. Mas esse desempenho não intimidou Briscoe. Por 39 voltas, os dois se revezaram na liderança, trocando de posição por quatro vezes, antes da parada final no pit lane, a 25 voltas do fim, para o último reabastecimento e troca de pneus.

Ao sair dos pits, Carpenter assumiu a liderança na 180ª volta. Faltando 15 voltas para o final, a disputa entre Carpenter, Kanaan e Briscoe foi intensa. O australiano ultrapassa Tony e vai de encontro ao líder. Na 192ª volta, Briscoe assume a liderança. A partir daí, Carpenter e Briscoe ficam lado a lado, mantendo o suspense até o final. Briscoe escolheu a linha externa e deu certo, vencendo a prova na bandeirada, por míseros 0s0162.

"Agora eu sei como o Sam Hornish Jr. se sentiu ao vencer todas aquelas corridas por fora. Estou muito feliz por trazer outra vitória para a Penske. Quero continuar a fazer isso", comentou Briscoe. "Ed Carpenter ficava um pouco à minha frente entre as curvas 3 e 4, mas por fora, eu poderia superá-lo na reta oposta. Eu tinha planejado usar meu botão "push to pass" naquele ponto para pegar velocidade. Funcionou perfeitamente", comemorou.

Mesmo não tendo conseguido vencer, Carpenter não tinha do que se queixar. "Depois que parei para o último pit stop, eu estava pronto para a chuva ou qualquer coisa. Acabei por tentar dar o máximo que podia e ficar na frente. Quero agradecer a minha mãe, ao Tony e os patrocinadores por me darem esta oportunidade. Tem sido ano difícil, eu esperava que fosse nesta corrida o momento de fazer nossa equipe dar a volta por cima para o resto da temporada, e foi o que fizemos".

Atrás dos dois grandes heróis desta corrida, Tony Kanaan encerrou uma série de resultados negativos que durava desde Indianápolis ao conquistar a terceira colocação. Foi a melhor colocação do piloto Andretti Green desde a etapa de Long Beach, a terceira do ano, quando também ficou em terceiro. Hélio Castro Neves, da Penske, que estava em sexto depois da última parada nos pits, conseguiu chegar até o terceiro lugar, mas errou no final, terminando em quarto.

Na quinta posição, chegou Graham Rahal, da Newman Haas Lanigan, que também teve um bom desempenho nessa corrida. Enquanto os pilotos da Ganassi decepcionaram. Dario Franchitti, que largou em segundo, por pouco não abandonou ao pegar a sujeira do lado externo do oval e quase ir direto ao muro. Felizmente para o escocês, ele estava muito lento e recuperou o controle do carro. Enquanto Scott Dixon chegou a liderar a prova, mas perdeu rendimento no final e acabou em sétimo.

As dez primeiras posições foram completadas por Danica Patrick, Will Power, que fez uma parada a menos que o pelotão da frente e liderou entre a 122ª e a 156ª volta e por Marco Andretti, o que permitiu para Andretti Green colocar três pilotos entre os dez melhores.

Mário Moraes, que estava em quinto lugar e era o destaque da prova até a primeira parada, envolveu-se em um acidente nos pits com Mike Conway e Ryan Hunter-Reay, acabando com suas chances de obter um grande resultado, concluiu no 18º lugar. Raphael Matos, da Luczo Dragon, ficou em 16º.

Após a etapa em Kentucky, Briscoe superou Dixon na classificação do campeonato por oito pontos (416 contra 408). Em terceiro vem Dario Franchitti, com 405, e em quarto, o brasileiro Hélio Castro Neves, com 341. Tony Kanaan subiu uma posição e agora ocupa a oitava colocação no campeonato, empatado com o inglês Dan Wheldon, com 274.

GP do Kentucky
12ª etapa - 01/08/2009
Circuito oval com 1,500 milha
Kentucky Speedway - Esparta, Kentucky (Estados Unidos)
1) Ryan Briscoe (AUS/Penske), 1h28min24s3246
2) Ed Carpenter (EUA/Vision), 0s0162
3) Tony Kanaan (BRA/Andretti Green), 0s1614
4) Hélio Castro Neves (BRA/Penske), 0s2728
5) Graham Rahal (EUA/Newman Haas Lanigan), 0s6346
6) Dario Franchitti (ESC/Ganassi), 1s7670
7) Scott Dixon (NZL/Ganassi), 3s2512
8) Danica Patrick (EUA/Andretti Green), 4s7231
9) Will Power (AUS/Penske), 6s1424
10) Marco Andretti (EUA/Andretti Green), 6s9963
11) Dan Wheldon (ING/Panther), 12s7597
12) Sarah Fisher (EUA/Sarah Fisher), 15s9732
13) Hideki Mutoh (JAP/Andretti-Green), 27s9705
14) Ryan Hunter-Reay (EUA/Foyt), 197 voltas
15) Ernesto Viso (VEN/HVM), 197 voltas
16) Raphael Matos (BRA/Luczo Dragon), 196 voltas
17) Mike Conway (ING/Dreyer & Reinbold), 192 voltas
18) Mário Moraes (BRA/KV), 188 voltas
19) Robert Doornbos (HOL/Newman Haas Lanigan), 185 voltas
20) Milka Duno (VEN/Dreyer & Reinbold), 165 voltas
21) Justin Wilson (ING/Dale Coyne), 120 voltas
22) Tomas Scheckter (AFS/Dreyer & Reinbold), 59 voltas
23) Jaques Lazier (EUA/3G), 43 voltas

A classificação da Indy após doze etapas
1) Ryan Briscoe (Penske) 416 pontos
2) Scott Dixon (Ganassi) 409 pontos
3) Dario Franchitti (Ganassi) 405 pontos
4) Hélio Castro Neves (Penske) 341 pontos
5) Danica Patrick (Andretti Green) 309 pontos
6) Marco Andretti (Andretti Green) 279 pontos
7) Dan Wheldon (Panther) 274 pontos
8) Tony Kanaan (Andretti Green) 274 pontos
9) Graham Rahal (Newman Haas Lanigan) 265 pontos
10) Justin Wilson (Dale Coyne) 253 pontos
11) Hideki Mutoh (Andretti Green) 237 pontos
12) Ed Carpenter (Vision) 226 pontos
13) Ryan Hunter-Reay (Foyt) 210 pontos
14) Will Power (Penske) 209 pontos
15) Robert Doornbos (Newman Haas Lanigan) 209 pontos
16) Raphael Matos (Luczo Dragon) 208 pontos
17) Mário Moraes (KV) 181 pontos
18) Ernesto Viso (HVM) 179 pontos
19) Mike Conway (Dreyer & Reinbold) 173 pontos
20) Tomas Scheckter (Dreyer & Reinbold) 137 pontos
21) Alex Tagliani (Conquest) 114 pontos
22) Paul Tracy (KV) 87 pontos
23) Milka Duno (Dreyer & Reinbold) 63 pontos
24) Vitor Meira (Foyt) 62 pontos
25) Sarah Fisher (Fisher) 61 pontos
26) Jacques Lazier (3G) 53 pontos
27) Stanton Barrett (3G) 50 pontos
28) Darren Manning (Dreyer & Reinbold) 38 pontos
29) Richard Antinucci (3G) 36 pontos
30) Townsend Bell (KV) 32 pontos
31) A.J. Foyt IV (Foyt) 26 pontos
32) Alex Lloyd (Ganassi Sam Schmidt) 17 pontos
33) Scott Sharp (Panther) 16 pontos
34) John Andretti (Petty Dreyer & Reinbold) 12 pontos
35) Nelson Philippe (HVM) 10 pontos
36) Oriol Servia (Rahal Letterman) 10 pontos
37) Davey Hamilton (Dreyer & Reinbold) 10 pontos