Equipes e Pilotos 2010

Fazzt Race Team

Alex Tagliani
Número: 77
Chassi: Dallara
Motor: Honda
Nome: Alexandre Tagliani
Nascimento: Montreal, Quebec, Canadá (18/10/1972)
Campeonatos: Nenhum
Temporadas Disputadas: 10 (2000-2009)
Melhor Temporada: 7ª posição em 2004 e 2005
Equipes em que Correu: Forsythe, Rocketsports, Team Austrália, Conquest e Fazzt
Largadas: 140
Poles: 5
Pódios: 14
Vitórias: 1

Equipes e Pilotos 2010

Dreyer & Reinbold Racing

Justin Wilson
Número: 22
Chassi: Dallara
Motor: Honda
Nome: Justin Boyd Wilson
Nascimento: Sheffield, Inglaterra (31/07/1978)
Campeonatos: Nenhum
Temporadas Disputadas: 6 (2004-2009)
Melhor Temporada: Vice-campeão em 2006 e 2007
Equipes em que Correu: Conquest, Rusport, Newman Haas Lanigan, Dale Coyne e Dreyer & Reinbold
Largadas: 88
Poles: 7
Pódios: 19
Vitórias: 6

Ana Beatriz Figueiredo
Número: 23
Chassi: Dallara
Motor: Honda
Nome: Ana Beatriz Caselato Gomes de Figueiredo
Nascimento: São Paulo, Brasil (18/03/1985)
Campeonatos: Nenhum
Temporadas Disputadas: Nenhuma
Melhor Temporada: Estreante
Equipes em que Correu: Dreyer & Reinbold
Largadas: 0
Poles: 0
Pódios: 0
Vitórias: 0

Mike Conway
Número: 24
Chassi: Dallara
Motor: Honda
Nome: Mike Conway
Nascimento: Bromley, Kent, Inglaterra (19/08/1983)
Campeonatos: Nenhum
Temporadas Disputadas: 1 (2009)
Melhor Temporada: 17ª posição em 2009
Equipes em que Correu: Dreyer & Reinbold
Largadas: 17
Poles: 0
Pódios: 1
Vitórias: 0

Equipes e Pilotos 2010

Dale Coyne Racing

Alex Lloyd
Número: 18
Chassi: Dallara
Motor: Honda
Nome: Alex Stewart Lloyd
Nascimento: Manchester, Inglaterra (28/12/1984)
Campeonatos: Nenhum
Temporadas Disputadas: 3 (2007-2009)
Melhor Temporada: 30ª posição em 2009
Equipes em que Correu: Ganassi Rahal Letterman, Ganassi Sam Schmidt, Newman Haas Lanigan e Dale Coyne
Largadas: 3
Poles: 0
Pódios: 0
Vitórias: 0

Milka Duno
Número: 19
Chassi: Dallara
Motor: Honda
Nome: Milka Duno
Nascimento: Caracas, Venezuela (22/04/1972)
Campeonatos: Nenhum
Temporadas Disputadas: 3 (2007-2009)
Melhor Temporada: 20ª posição em 2007
Equipes em que Correu: Samax, Dreyer & Reinbold e Dale Coyne
Largadas: 27
Poles: 0
Pódios: 0
Vitórias: 0

Equipes e Pilotos 2010

Conquest Racing

Mario Romancini
Número: 34
Chassi: Dallara
Motor: Honda
Nome: Mario Romancini
Nascimento: São Paulo, Brasil (15/12/1987)
Campeonatos: Nenhum
Temporadas Disputadas: Nenhuma
Melhor Temporada: Estreante
Equipes em que Correu: Conquest
Largadas: 0
Poles: 0
Pódios: 0
Vitórias: 0

Equipes e Pilotos 2010

Andretti Autosport

Danica Patrick
Número: 7
Chassi: Dallara
Motor: Honda
Nome: Danica Sue Patrick
Nascimento: Beloit, Wisconsin, Estados Unidos (25/03/1982)
Campeonatos: Nenhum
Temporadas Disputadas: 5 (2005-2009)
Melhor Temporada: 5ª posição em 2009
Equipes em que Correu: Rahal Letterman e Andretti Green
Largadas: 81
Poles: 3
Pódios: 5
Vitórias: 1

Tony Kanaan
Número: 11
Chassi: Dallara
Motor: Honda
Nome: Antoine Rizkallah Kanaan Filho
Nascimento: Salvador, Bahia, Brasil (31/12/1974)
Campeonatos: 1 (2004)
Temporadas Disputadas: 12 (1998-2009)
Melhor Temporada: campeão em 2004
Equipes em que Correu: Tasman, Mo Nunn e Andretti Green
Largadas: 208
Poles: 14
Pódios: 52
Vitórias: 14

Marco Andretti
Número: 26
Chassi: Dallara
Motor: Honda
Nome: Marco Michael Andretti
Nascimento: Nazareth, Pensilvânia, Estados Unidos (13/03/1987)
Campeonatos: Nenhum
Temporadas Disputadas: 4 (2006-2009)
Melhor Temporada: 7ª posição em 2006 e 2008
Equipes em que Correu: Andretti Green
Largadas: 65
Poles: 1
Pódios: 8
Vitórias: 1

Ryan Hunter-Reay
Número: 37
Chassi: Dallara
Motor: Honda
Nome: Ryan Hunter-Reay
Nascimento: Dallas, Texas, Estados Unidos (17/12/1980)
Campeonatos: Nenhum
Temporadas Disputadas: 6 (2003-2005 e 2007-2009)
Melhor Temporada: 8ª posição em 2008
Equipes em que Correu: Johansson, Herdez, Rocketsports, Rahal Letterman, Vision e Andretti Autosport
Largadas: 83
Poles: 1
Pódios: 6
Vitórias: 3

Milka Duno na Dale Coyne

A venezuelana Milka Duno assinou com a Dale Coyne para disputar a temporada 2010 da Fórmula Indy. Esta vai ser a quarta temporada da piloto na categoria, e a primeira na qual disputará todas as provas. A equipe vem com dois carros, e o companheiro da venezuelana será anunciando na próxima semana. Tudo indica que a vaga vai ficar com o inglês Alex Lloyd.

"Estou ansiosa para competir com a Dale Coyne. Tive a oportunidade de conversar com o Dale e a equipe sobre os objetivos para esta temporada, e concordamos em todos os pontos. Durante os últimos três anos, vinha disputando somente parte do campeonato, e estou ansiosa em disputar todas as provas este ano e creio que isso será a chave para o sucesso", acredita Duno.

Em outras categorias, Milka venceu provas em circuitos de rua. Apesar disso, ela acredita que nesse ano terá seu grande desafio. A Dale Coyne programou uma intensa bateria de treinos durante a temporada, trabalhando principalmente, as provas em circuitos mistos e de rua. A piloto e engenheira naval tem em seu currículo passagens pela Grand Am, ALMS e World Series.

Na Fórmula Indy, ela disputou 27 corridas até aqui, além de ter sido a primeira mulher de origem hispânica a competir nas 500 milhas de Indianápolis. Por conta desse feito, entrou no mês de janeiro para o Hall da Fama dos Esportistas Latino-Americanos.

"Estamos felizes com os desafios e triunfos que teremos com a Milka. Nós vimos sua competitividade nos ovais, e agora esperamos ansiosamente que ela repita isso nas provas de rua e circuitos mistos", disse Dale Coyne, proprietário do time.

A simpática e talentosa suíça Simona de Silvestro, de 21 anos, é outra mulher que disputará a Indy. Graças ao bom teste que realizou no Barber Motorsports Park com a HVM na semana passada, ela vai desafiar Danica Patrick, Milka Duno, Sarah Fisher (somente em algumas corridas) e a brasileira Ana Beatriz Figueiredo (presente por enquanto apenas em São Paulo) para saber quem é a mulher mais rápida do mundo. O time fez o anúncio na última terça-feira.

Apesar dos escassos recursos da HVM, Simona pode surpreender nos circuitos mistos e de rua. O motivo é porque ela trabalhará junto com Michael Cannon, considerado um dos melhores engenheiros do campeonato, além de ser um dos donos da equipe. "Estou muito grata por esta oportunidade e pelo tipo de equipe que eu vou ter ao meu lado. Estou igualmente grata pelo apoio que recebi dos meus patrocinadores, família, amigos e fãs. Estou muito ansiosa para minha estreia", comentou.

Coluna do Hyder - Fabio "Hyder" Azevedo

Quando a grana está curta

Espero que os amigos leitores estejam gozando de boa saúde e bem motivados para esse ano que mal começou, pois sabemos que aqui no Brasil, a engrenagem só volta a girar após os festejos de carnaval. Muita coisa aconteceu no mercado da Indy nesse final de outono nos Estados Unidos e verão quente e chuvoso, em terras brasileiras. Estamos começando outra temporada, e neste ano, a abertura será no improvisado circuito do Anhembi Parque. Por motivos políticos e comerciais, foi necessário construir um circuito de rua.

Particularmente, adoro o pitlane desse tipo de circuito, por toda atmosfera envolvida e a proximidade que o público tem da ação na pista e o cenário que uma grande metrópole como São Paulo, com sua Selva de Pedra, nos apresenta. Ainda temos o grande desafio imposto aos pilotos que correrão no domingo sem praticamente conhecer o traçado. Teremos um grande evento, mas longe do impacto que representou o GP do Rio de Janeiro de 1999, considerado uma das melhores provas da história da antiga Cart. Essa façanha foi fruto de muito planejamento, que começou a ser realizado quando ainda faltavam mais de 100 dias para o começo do evento.

Na etapa paulistana, além dos problemas comuns a toda corrida realizada dentro de uma cidade, o local escolhido para sediar a prova recebeu o desfile das escolas de samba da cidade, encurtado ainda mais o já apertado cronograma de obras. Mesmo assim, acredito no talento de determinação dos envolvidos nessa empreitada, tanto quanto dos nossos pilotos que vão nos representar em São Paulo. Todos sabem que particularmente não irei torcer por piloto algum, mas por certa equipe sediada em Mooresville, na Carolina do Norte: o poderoso Team Penske.

Novamente eles vêm bastante motivados para levar o campeonato que não conquistam desde 2006 com Sam Hornish Jr. Porém eles não terão uma tarefa das mais fáceis. A dupla da Ganassi, que levou os últimos três campeonatos, e Tony Kanaan serão os competidores a serem batidos. Apesar de tantos ingredientes interessantes para termos belas disputas o grande assunto na Fórmula Indy não se encontrar no ambiente esportivo. O destaque é a grave crise financeira que se abate sobre a categoria.

O problema, que se acentuou no final de 2008, com a grande recessão da economia dos Estados Unidos, parece não ter solução de curto prazo. A conseqüência disto está bem visível na diminuição de patrocínios nos carros e na quantidade de placas publicitárias. No auge da saudosa Cart, os bólidos de uma equipe do nível da Newman Haas não tinham espaço suficiente na carenagem para estampar seus anunciantes, tamanho era a procura das empresas. Times como Ganassi, Green, Forsythe também eram mantidas por grandes marcas.

Agora a realidade é diferente. Diversas equipes tradicionais se viram obrigadas a fecharem as portas, enquanto as remanescentes lutam para sobreviver. Com isso temos cada vez mais a presença de pilotos com qualidade duvidosa, mas muito dinheiro, pilotando em equipes antes consideradas estruturadas. A exceção que confirma a regra é o tremendo esforço despedido por Penske, Ganassi e Andretti (com Tony Kanaan e Ryan Hunter-Reay) para manter suas estrelas, que sempre são assediadas pela Nascar.

Não foi por acaso que a Penske, a mais tradicional e vitoriosa equipe, depois de quase 20 anos, trocou as tradicionais cores vermelho e branco de seus carros, dando espaço a uma pintura onde predomina o preto e o branco. Isso aconteceu graças à saída do seu principal patrocinador, a Philip Morris, que desde 1990 estampava a marca do cigarro Marlboro na equipe.

Enquanto Hélio Castro Neves e Ryan Briscoe representam a Penske Racing, divisão encarregada das corridas de Indy, Will Power terá a seu dispor os mecânicos e engenheiros oriundos da Penske Motorsports, antigo programa do time na American Le Mans Series e Grand-Am. Os dois primeiros pilotos não possuem um grande patrocinador estampando os espaços deixados pela Philip Morris. No caso de Power, ele é apoiado pela Verizon Wireless, uma companhia de telecomunicações.

Para uma equipe tradicional como a de Roger Penske não ter o apoio de grandes marcas é um forte sinal da grandiosidade dessa crise. Minha esperança para o fim dessa época de trevas reside na mudança de comando no corpo dirigente da Indy. Sai à polêmica e excêntrica figura de Tony George para dar lugar a Randy Bernard, executivo de grande nome no mercado de entretenimento. Quanto mais profissionais competentes substituírem os membros da família Hulman nas decisões sobre os rumos da Indy Racing League melhor será. Eles demonstraram que não sabem administrar as questões relativas ao esporte.

Infelizmente tenho uma nota triste para concluir a coluna. A Fórmula Atlantic, categoria de base com 36 anos nas pistas dos Estados Unidos e Canadá, não será realizada em 2010. Uma pena que um grande campeonato, formador de talentos como Gilles Villeneuve, não possa cumprir sua função. Espero que seja somente um até breve. Mas, quando a grana está curta...

Penske absoluta no Alabama

A Fórmula Indy encerrou na última quinta-feira sua pré-temporada, no circuito Barber Motorsport Park, no estado norte-americano do Alabama. Vinte e um pilotos estiveram presentes, percorrendo um total de 2107 voltas, em dois dias de treinos, no circuito de 3,700 km, que integrará o campeonato este ano. As baixas temperaturas não ajudaram as equipes, inclusive a sessão marcada na parte da manhã, no último dia, foi cancelada em virtude do frio de 0°C.

Numa temperatura tão baixa, os pneus não atingem o aquecimento para funcionarem devidamente, impedindo os carros de fazerem tempos competitivos. No período vespertino, os termômetros não passaram dos 7°C, mas o asfalto estava suficientemente aquecido para que os pilotos pudessem entrar na pista. Will Power, da Penske, foi o mais rápido. A melhor volta do australiano ficou em 1min09s879, batendo seu companheiro de equipe, o brasileiro Hélio Castro Neves, por míseros 136 milésimos.

Hélio se mostrou feliz com os resultados obtidos. "Viemos aqui para readquirir o ritmo. Aprendemos algumas coisas que podem ser úteis para as primeiras etapas do ano. Estou animado pelo time, já que terminamos os dois dias no topo da folha de tempo. É ótimo! Espero que façamos isso em toda temporada".

A Penske ainda colocou mais um piloto entre os três mais velozes. Ryan Briscoe, que foi o melhor na quarta-feira, registrou o tempo de 1m10s0459, confirmando a ampla superioridade dos carros de Roger Penske. O australiano foi seguido por Scott Dixon, da Ganassi, Justin Wilson, da Dreyer & Reinbold, e pelo estreante japonês Takuma Sato, da KV.

Outro que chamou atenção foi o brasileiro Mario Romancini. Logo em seu segundo dia pilotando um carro da Indy, o piloto da Conquest fez um excelente treino, terminando em décimo lugar, sendo o segundo melhor entre os novatos. "Estou muito feliz em ter conseguido ficar entre os dez melhores, principalmente se considerarmos que foi minha primeira vez nesta pista. No começo eu procurei apenas aprender mais sobre o carro, e depois já me sentia muito mais confortável. Pude trabalhar com meus engenheiros diferentes acertos, e nosso carro mostrou que tem muito potencial. Estou muito otimista pra a corrida do Brasil", concluiu Romancini.

Tony Kanaan, da Andretti Autosport, foi o piloto que mais completou voltas no Barber Motorsport. No último dia, Kanaan marcou 72 voltas, a melhor delas na sua 14ª passagem, em 1min10s6704, fechando os testes com a 12ª melhor marca. "Conseguimos tirar boas informações e com certeza temos muita coisa para fazer antes de chegarmos no Brasil. Mas realmente estamos cheio de boas idéias para evoluirmos", comentou o campeão de 2004.

Vitor Meira, da Foyt, celebrou o bom retorno à Indy após o acidente sofrido nas 500 milhas de Indianápolis no ano passado. Obteve a 13ª posição, com 1min10s696, pouco mais de oito décimos atrás de Power. "No geral, o teste foi muito bom. Temos um carro estável nas mãos, e é ótimo estar de volta. Estive fora por muito tempo. Mas me sinto muito bem agora", disse Meira.

Raphael Matos, da Luczo Dragon De Ferran, equipe que tem como um dos sócios o brasileiro Gil de Ferran, que acompanhou as atividades no pit da equipe, ficou com o 18º tempo.

Os tempos de quinta-feira
1) Will Power (AUS/Penske), 1min09s8724
2) Hélio Castro Neves (BRA/Penske), 1min10s0084
3) Ryan Briscoe (AUS/Penske), 1min10s0459
4) Scott Dixon (NZL/Ganassi), 1min10s0594
5) Justin Wilson (ING/Dreyer & Reinbold), 1min10s0869
6) Takuma Sato (JAP/KV), 1min10s2070
7) Mike Conway (ING/Dreyer & Reinbold), 1min10s2497
8) Marco Andretti (EUA/Andretti), 1min10s3956
9) Hideki Mutoh (JAP/Newman Haas Lanigan), 1min10s4451
10) Mario Romancini (BRA/Conquest), 1min10s5487
11) James Rossiter (ING/KV), 1min10s5700
12) Tony Kanaan (BRA/Andretti), 1min10s6704
13) Vitor Meira (BRA/Foyt), 1min10s6903
14) Ryan Hunter-Reay (EUA/Andretti), 1min10s7123
15) Ernesto Viso (VEM/KV), 1min11s3140
16) Simona de Silvestro (SUI/HVM), 1min11s3351
17) Danica Patrick (EUA/Andretti), 1min11s5112
18) Raphael Matos (BRA/Luczo Dragon De Ferran), 1min11s5484
19) Dario Franchitti (ESC/Ganassi), 1min12s9810
20) Jay Howard (EUA/Fisher), 1min14s1883

Os tempos de quarta-feira
1) Ryan Briscoe (AUS/Penske), 1min10s505
2) Hélio Castro Neves (BRA/Penske), 1min10s714
3) Justin Wilson (ING/Dreyer & Reinbold), 1min10s739
4) Will Power (AUS/Penske), 1min10s763
5) Scott Dixon (NZL/Ganassi), 1min10s892
6) Ernesto Viso (VEM/KV), 1min10s918
7) Takuma Sato (JAP/KV), 1min11s113
8) Tony Kanaan (BRA/Andretti), 1min11s143
9) Dario Franchitti (ESC/Ganassi), 1min11s182
10) Hideki Mutoh (JAP/Newman Haas Lanigan), 1min11s221
11) Marco Andretti (EUA/Andretti), 1min11s355
12) Mario Romancini (BRA/Conquest), 1min11s456
13) James Rossiter (ING/KV), 1min11s775
14) Vitor Meira (BRA/Foyt), 1min11s917
15) Raphael Matos (BRA/Luczo Dragon De Ferran), 1min11s992
16) Ryan Hunter-Reay (EUA/Andretti), 1min12s136
17) Mike Conway (ING/Dreyer & Reinbold), 1min12s154
18) Danica Patrick (EUA/Andretti), 1min12s536
19) Simona de Silvestro (SUI/HVM), 1min12s812
20) Sarah Fisher (EUA/Fisher), 1min16s013